Pas mal de kilomètres en plus sur le scooter électrique Atomi Alpha

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Je suis sur mon deuxième scooter électrique Atomi Alpha. Le premier qu'ils ont envoyé, la batterie est morte de manière peu spectaculaire… juste un jour, elle n'a pas fonctionné. Le premier ne m’a pas laissé une grande impression mais le second… eh bien, l’expérience a été différente.

Maintenant, malheureusement, je ne peux pas tester la chose dans exactement les mêmes conditions que nous sommes dans plus de quatre mois. J'ai remarqué que lorsqu'il fait plus chaud, la batterie fonctionne un peu moins à la fois, et j'ai perdu plus de 30 livres depuis. J'ai commencé pour que le scooter ait un travail plus facile.

Entre-temps, j'ai formé un gang de scooters avec ma fille qui roule sur le Shell RIDE pendant que nous explorons les voies vertes relativement calmes de Nashville. Nous nous en tenons aux parties pour la plupart abandonnées ou non fréquentées près de Metrocenter.

Laissez-moi vous expliquer sur la batterie ce que j'entends par à la fois… quand il faisait froid (50F), je pouvais la mettre en mode sport et la mettre à plein régime jusqu'à ce qu'elle soit morte 12 milles plus tard. Maintenant qu'il fait 40F de plus, mes journées à plein régime durent environ trois kilomètres, puis la batterie veut se reposer. Oh, c'est toujours à environ 4 mesures mais ça s'affaiblit. Asseyez-vous et laissez-le reposer/refroidir quelques minutes, puis il revient à pleine puissance pendant encore un kilomètre ou deux.

Les clignotants/indicateurs ne montrent aucun signe de chute, pas comme sur le premier scooter. C'était bizarre et je me demande parfois s'il s'est passé quelque chose que je n'ai pas attrapé dans le transport.

Aucun changement sur ma position sur les clignotants et la visibilité des LED. Les commandes ne sont toujours pas idéales pour la signalisation et je ne vois toujours pas l'écran LED lorsque je roule à moins de reculer. C'est peut-être une question de hauteur. J'en doute cependant.

Cela me dérange toujours que la méthode pour obtenir une batterie de remplacement consiste à renvoyer le scooter entier à l'usine. Je n'ai pas démonté l'appareil, mais la plupart des scooters disposent d'une batterie et d'une prise. Les batteries coûtent généralement entre 70 et 150 USD d'après ce que je peux dire, et je pense que l'expédition d'un scooter de 35 livres coûtera probablement environ 70 $. Mais bon, pas ma société.

J'ai beaucoup apprécié ce scooter, même si ces derniers mois, avec les problèmes de santé et tout, c'est surtout parce que j'ai pu sortir avec mon enfant et en fait suivre un peu le rythme. Nous avons développé un système de sonnettes de scooter pour indiquer un danger, un arrêt etOMG, abandonne le scooter, vois ce chiot dont il a besoin d'un animal de compagnie !

Bilan élogieux ? Non, je ne fais pas ça. Une bien meilleure expérience que la première fois cependant. Bien qu'il n'ait pas été conçu pour cela, pendant les quelques mois où je pouvais à peine marcher, je n'ai eu aucun problème à faire du scooter, et cela m'a beaucoup soulagé.

Découvrez le premier avis. Une grande partie est toujours debout, mais c'est un scooter assez décent si vous en obtenez un avec une batterie en état de marche (dont ils ont pris soin même après la publication de mon avis.)