Examen du vélo électrique Aventon Level.2

Aventon est l'un des leaders des vélos électriques destinés directement au consommateur, et il est clair pourquoi après un essai sur le Level.2, la dernière version du vélo de banlieue à tout faire de l'entreprise. C'est un vélo qui offre presque tout ce qu'il faut : un design intelligent, beaucoup de puissance du moteur de 500 watts et une assistance au pédalage réactive grâce au capteur de couple, un éclairage intégré élégant et des vitesses de classe 3, ce qui signifie que vous pouvez suivre le trafic en mode d'assistance au pédalage. jusqu'à 28 MPH lors de votre trajet matinal ou naviguez à 20 MPH en utilisant l'accélérateur au pouce si vous avez chargé le panier de courses.

L'Aventon Level.2 est le vélo de ville phare de la marque D2C, doté de nombreuses fonctionnalités et offrant une bonne qualité de conduite, une bonne autonomie et un bon support à un prix raisonnable.

Le Level.2 reprend des éléments du vélo de ville classique, comme une conduite détendue et verticale, un ensemble complet de garde-boue, un porte-bagages fourni (évalué à 55 livres de chargement, considéré comme faisant partie de la charge totale maximale de 300 livres du vélo) et un éclairage intégré astucieux, et les met à jour avec des fonctionnalités que vous trouverez sur un hybride plus moderne, comme une fourche à suspension (un modèle à ressorts hélicoïdaux nécessitant peu d'entretien de Zoom) et des roues contemporaines de 27,5 pouces de la taille d'un VTT. Ce n'est pas un vélo destiné aux aventures de haute performance ou aux terrains difficiles, mais pour vous amener au travail, faire du shopping ou simplement faire un tour, et il répond largement à ces attentes.

Un dérailleur arrière à 8 vitesses et un plateau avant unique à 46 dents vous offrent suffisamment d'autonomie pour franchir la plupart des collines que vous envisageriez d'affronter avec ce vélo sans renoncer à trop de haut de gamme ; lors de nos essais (principalement sur une boucle semi-rurale avec des pentes d'environ 15 %), nous n'avons pas souhaité passer des vitesses supérieures ou inférieures.

Le moteur du moyeu arrière de 500 watts offre suffisamment de puissance pour la conduite quotidienne. Il existe de nombreux modèles de 750 watts de nos jours, mais nous n'avons pas eu l'impression que la puissance nominale légèrement inférieure nous désavantageait. Nous n'avons eu aucune difficulté à amener l'Aventon jusqu'à 28 milles à l'heure sur un terrain plat et avec l'accélérateur uniquement. la croisière à 20 MPH était également sans effort, et il y avait suffisamment de charge pour terminer une boucle de 22 miles avec un peu moins de la moitié d'une batterie en réserve - une autonomie légèrement inférieure selon notre expérience aux 60 miles suggérés, mais ces chiffres varient considérablement en conditions réelles, et sur la base de notre piste d'essai vallonnée et quelque peu venteuse, nous a semblé conforme aux attentes. Une distance de trajet typique ne devrait pas du tout être un problème.

Une charge complète de la batterie à l’aide du chargeur rapide 3 A inclus a pris environ le temps suggéré ; confortablement moins de 5 heures. Si la sécurité des batteries de vélos électriques vous inquiète, les batteries d'Aventon sont testées selon la norme de sécurité incendie UL 2849, ce qui devrait fournir une certaine assurance.

La détection de couple vous offre une réponse plus naturelle et prévisible lorsque vous utilisez le mode d'assistance au pédalage, et c'est formidable de le voir ici (cela devient de plus en plus courant sur les vélos électriques au prix de 2 000 $ et moins comme celui-ci et l'Electra Loft Go! 7D ). Le démarrage à partir d'un départ arrêté est plus fluide que sur les vélos qui utilisent un capteur de cadence pour ajuster la puissance d'assistance au pédalage, et tandis que le Level.2 utilise un entraînement par moyeu et ne se sent pas aussi fluide qu'un vélo à entraînement moyen tel que le Gazelle. Ultimate C380+, c'est nettement mieux et à égalité avec d'autres vélos électriques de prix moyen équipés de manière similaire.

Les freins hydrauliques sont équipés d'interrupteurs électroniques, donc si vous appuyez sur les leviers, le moteur se coupe, évitant ainsi la sensation déconcertante du moteur qui continue de tourner si vous devez vous arrêter de manière inattendue ou moduler un peu la vitesse pendant que vous pédalez encore. (comme vous pourriez le faire dans un coin). c'est quelque chose que nous aimons voir sur n'importe quel vélo électrique, et nous sommes heureux de le voir ici. Une autre fonctionnalité d'intégration intéressante est que les feux arrière agissent comme des feux stop, clignotant plus fort lorsque vous actionnez les leviers. Chaque petite visibilité compte, c'est donc une autre caractéristique intéressante d'un vélo qui est susceptible de passer du temps dans les rues très fréquentées aux heures de pointe.