Examen du tricycle Lectric XP : trois pas chers

Julien Chokkattu

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6/10

Ma voiture était au garage automobile. Il était officiellement sur le point d'être mis au rebut (ouais !), mais je devais être là pour le remettre aux gens qui l'enlevaient. C'est à plus de 24 kilomètres aller-retour de chez moi à Brooklyn, alors j'ai pensé que ce serait un bon test pour le Lectric XP Trike, le nouveau tricycle électrique de l'entreprise. De toute façon, j'ai dû transporter quelques affaires de la voiture à la maison, et le panier arrière était de la taille parfaite pour tout contenir.

J'avais raison : le Trike a parcouru la distance avec à peine une sueur. Cependant, ce voyage était quelque chose que je n’avais jamais vécu auparavant. Il s'agit d'un vélo électrique conçu pour les gens qui peuvent avoir du mal à s'équilibrer sur un deux-roues, ou pour tous ceux qui ont trop peur de s'entraîner sur un vélo normal parce qu'ils ont peur de tomber (toux, ma femme). Mais il y a eu quelques moments où je ne me sentais pas très stable sur le Trike, et c'est un problème.

Tout d’abord : le Lectric XP Trike n’est pas destiné à toute personne vivant en appartement. C'est un vélo électrique conçu pour quelqu'un qui dispose d'un garage dans lequel il peut le ranger. Ce n'est pas moi. Le premier problème était qu'au moment de la livraison, la boîte ne passait pas par la porte de mon appartement : j'ai dû la déballer dans la rue. Deuxièmement, la partie arrière du Trike est si large qu’elle passe à peine à travers le cadre de ma porte. (Cela a définitivement laissé quelques égratignures. S'il vous plaît, ne le dites pas à mon propriétaire.)

OK, j'ai réussi à passer la porte d'entrée. Maintenant, je devais transporter cet etrike de 70 livres dans un escalier. Pas drôle! Il n'y a pas de moyen facile de le transporter, et sa largeur n'aide en rien. Imaginez faire cela à chaque fois que vous vouliez quitter la maison. Le fait est que ne vous embêtez pas à l’acheter si vous ne disposez pas d’un espace sécurisé au rez-de-chaussée pour stocker le Trike.

Tricycle Lectric XP.

L'installation elle-même n'a pas pris trop de temps (vous pouvez suivre cette vidéo pratique ici) et le mécanisme de pliage est similaire à celui de tous les autres vélos électriques pliants de Lectric. (Et non, cela ne le rend pas vraiment plus facile à transporter lorsqu'il est plié car les deux pneus arrière sont toujours très larges.) C'est bizarre que vous deviez d'abord incliner la roue avant dans une certaine direction, sinon ce ne sera pas le cas. plier complètement. Je n'ai pas ressenti le besoin de le plier la plupart du temps, mais c'est pratique si on veut le mettre à l'arrière d'une voiture.

J'ai cependant rencontré un autre problème, et c'est un thème que j'ai rencontré avec presque tous les Lectric que j'ai testés. Lorsque j'ai testé le Lectrix XP 3.0, j'avais un pneu avant qui perdait constamment de l'air. Lorsque j'ai examiné le Lectric XP Lite, l'une des pédales n'arrêtait pas de heurter le cadre du vélo, grattant la peinture. Sur le Trike, le pneu arrière droit touchait l'aile. Soit l'aile s'est pliée pendant le transport, soit il s'agit simplement d'un défaut du processus de fabrication. Cela fait partie du problème des vélos vendus directement au consommateur. Dans tous ces cas, les réparations étaient assez simples (j'ai juste replié l'aile avec des pinces), mais j'aimerais voir plus de contrôle qualité.

La société n'inclut toujours pas de sonnette sur ce vélo, mais vous obtenez une batterie amovible, un accélérateur, une lampe frontale et un écran LCD. Lorsque vous l'achetez, vous pouvez ajouter le siège de support et l'ensemble de chargement. Ce sont soi-disant des accessoires « supplémentaires », mais l'entreprise les propose généralement gratuitement. Le grand panier du Cargo Package en vaut vraiment la peine si vous souhaitez utiliser le Trike pour transporter vos courses (ou les derniers souvenirs de votre voiture). Le large siège de soutien est également très confortable.

Une chose que je voudrais souligner est l'emplacement de la clé nécessaire pour démarrer l'ensemble du système. De tous les Lectrics que j'ai essayés, il se trouve généralement sous le vélo, ce qui est très ennuyeux, mais ici, il se trouve finalement du côté de la batterie. Hourra! Beaucoup plus accessible. Lectric affirme également qu'il s'agit du cadre le plus bas jamais conçu, mesurant seulement 13,8 pouces de hauteur. Cela signifie que vous n’aurez pas besoin de lever la jambe aussi haut pour franchir le cadre et vous asseoir.